■现状篇：
市场远景：看着二手车。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣日前告诉记者，私人。量度一个国度汽车市场的成熟度，要看两个目标，包括新车和二手车。车市场。虽然目前新车我们已经傲视全球，但在二手车方?**颐腔乖谄鸩浇锥危墒斓钠凳谐《殖嫡嫉狡迪炎芰康?0%，二手车。在美欧日基本都是这样。2010年，中国新车产销1800万辆，二手车交易规模也到达了400万辆，奥迪二手车市场。你知道奥迪二手车市场。两者也许的比例是3：看看济南。1。济南私家二手车。不过这也证实，我国的二手车市场还存在着宏伟的商机及生长空间。济南私人二手车。
事实也实在如此。上周，你看奥迪二手车市场。来自中国汽车流通协会的数据显示，济南私人二手车。本年前4个月，全国二手车交易量与今年同期相比小幅增加，市场总体显示安定，全国31个省区市共交易二手车122.81万辆，手车。与今年同期相比增加了12.34万辆，同比增加11.17%。对比一下手车。
政策缺位：济南私家二手车。
不过，虽然二手车交易市场正在风生水起，济南二手车赶集网。但也面临着以繁多经纪公司为主的小规模、散乱格式困境。济南私家二手车。沈荣也表示，中国二手车市场也存在着生长中的一些标题问题须要处理。看看奥迪二手车市场。
根据2009年3月揭橥的《汽车产业调整和振兴规划》，2009年至2011年，我国将大力生长包括二手车在内的今世 汽车任事业，学习手车。完美相关的法规、规章和治理制度。但截至目前，二手车的相关帮助政策仍未出台。西安二手车赶集网。
记者近日采访获悉，你看济南私人二手车。二手车市场已经面临二手车鉴定评价短缺国度程序、鉴定机构、二手车交易的增值税征收方式不合理等现实标题问题。
■生长篇：
分食二手车蛋糕
可观的市场远景带动了更多的市场主体参与到争夺之中来。今年7月着手，手车。上海通用 、一汽大众 、上海大众 、一汽奥迪等整车巨头相继高调公布进军二手车市场，相比看私人。本年4月，广州本田 也着手在北京、上海、广州稻幽都市尝试开展二手车置换业务。对于奥迪二手车市场。
所谓品牌二手车置换业务，济南。单纯而言，就是消费者可以在购买某品牌新车时，将手中的旧车折价卖给该整车厂商，二手车。以冲抵一局部新车的购买用度，而厂商对收买的旧车重新维修创新后，济南。交给旗下的经销商———主要是4S店———出卖。奥迪二手车市场。
“过往由于保守政策限制，国际二手车交易主要由各地的二手车交易市场垄断，整车厂以及4S店的参与，学会奥迪二手车市场。这种一股独大的格式正在转移。”新华信接洽公司客户总监王冠珠以为，其实济南私家二手车。“以整车厂参与为标志的品牌二手车置换业务形式将成为下一阶段国际二手车市场生长的主导。对比一下济南私家二手车。”
“过往国际的二手车市场长期处于割裂状态，奥迪。新车和旧车流通是两套运作体系，对比一下二手车。这是二手车价格背叛汽车的经济价值纪律的根本原因，听听济南私人二手车。”王冠珠说，事实上私家。“将新车市场与旧车市地方二为一，真正形成汽车产品的大流通体系。事实上济南私人二手车。这样可以煽动国际汽车产品在同一的流通体系当中杀青一共的产品价值，并根据市场纪律进行推陈出新。”
■规划篇：济南私人二手车。
而在国外成熟的二手车市场，均有第三方认证体系做保证，比方日本二手车市场同时有几个规模较大的二手车公司的第三方认证程序，学会济南私家二手车。如Gulliver公司的“监价程序”、AUCNET公司的“AIS”。丰田 、本田、日产 等汽车公司都认可并使用“AIS”。
国际虽然也有个体品牌4S店开展了二手车销售业务，但记者发现，西安二手车赶集网。由于税收过初等原因，4S店并没有做大二手车业务的动力。
北京某品牌4S店经理告诉记者，根据税务局央求条件，比方经销商10万元收来一辆二手车，经过创新、维修等进程，奢侈3万元创新成本，再以14万元将车卖出，现实经销商获利1万元，但当今的缴税政策只是以为10万买车成本，卖14万元，其中获利4万元，要上缴25%所得税，“一来一回即是白做。”
对付二手车市场政策不到位的现象，中国汽车流通协会早在本年岁首?年月便已起草创议书，希看主管局部在融资渠道、规划治理等方面出台帮助二手车的措施，如设立二手车鉴定评价国度程序和临时产权挂号制度，调整二手车交易的增值税征收方式等。但目前尚未有国度相关局部对此作出回应。
(文章起源：中国二手车城)
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